Le fret maritime à prix élevé a-t-il été abandonné ?

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Le commerce extérieur de cette année est quelque peu « différent » : la « montée en flèche » du fret maritime diminue et les espaces de transport difficiles à trouver s'atténuent également dans un avenir proche.
Selon les données publiées par de nombreuses institutions de conseil en transport maritime, les taux de fret spot de certaines routes de l'Asie vers l'Europe, l'Amérique et l'Amérique latine ont récemment diminué, et la demande de transport maritime de conteneurs a également diminué.
« Il existe de nombreux liens commerciaux impliqués dans le commerce extérieur, et le fret maritime n’en est que l’un d’entre eux. »

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Cependant, en raison du fret maritime élevé, cela a en effet suscité une grande résistance et des effets négatifs sur les importateurs.Cependant, en raison de l’impact de l’épidémie et du développement des engagements mondiaux, de nouvelles opportunités sont apparues en septembre 2022.
Examinons ensuite la situation récente du partage du fret maritime avec des exemples.

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À San Antonio, au Chili, c'est 4 350 $, contre 8 000 USD, c'est un très bon prix déjà en septembre 2022.44
 
À Melbourne, en Australie, c'est 5 300 $, c'est réalisable et revient au niveau de prix d'il y a de nombreuses années.

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À Dar Es Salaam, en Tanzanie. C'est 5 348 $, c'est plus de 50 % de réduction.
Incroyable!

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À Lison, au Portugal. C'est 8 100 $.
Le niveau des prix est en train de se rétablir jusqu'à l'année 2020.
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Heure de publication : 07 septembre 2022